Los vehículos eléctricos pueden alcanzar una velocidad final similar a la de los vehículos a combustión, y además lo hacen de manera completamente silenciosa
Esta fue una limitación de los primeros vehículos eléctricos, pero ya fue superada. Con el desarrollo de las baterías y en especial con el uso de baterías de litio, los vehículos ofrecen autonomías superiores a 130 km. Por ejemplo los taxis eléctricos que circulan por Montevideo tienen una autonomía cercana a 300 km
Si bien - por el momento - la inversión inicial al adquirir un vehículo eléctrico es superior a la de los vehículos a combustión, luego el costo asociado al uso es significativamente inferior. Por un lado el ahorro en la energía eléctrica respecto a la nafta / gasoil, y por otro lado el costo de mantenimiento preventivo es menor. Esto se debe a que los vehículos eléctricos no tienen partes móviles ni mecánicas propias de un motor de combustión, ni aceite, ni caja de cambios, ni embrague. Además, el motor eléctrico y el freno regenerativo, hacen que el sistema de frenos dure muchos más kilómetros que en el caso de un motor de combustión
Los vehículos eléctricos tienen una potencia similar a la de los vehículos a combustión, pero con la ventaja de que la fuerza en las ruedas se entrega de forma instantánea y no paulatina como en motores a combustión. Esto hace que los vehículos eléctricos tengan mejor "pique"
Los vehículos eléctricos tienen las mismas, y en muchos casos, tienen mayores y mejores prestaciones que los de combustión. Mayor aceleración inicial, silenciosos, gran confort, sin caja de cambios
Las baterías actuales no requieren carga completa cuando se recargan
El vehículo eléctrico tiene un rendimiento mucho mayor que el de combustión dentro de la ciudad. El sistema de freno regenerativo hace que se recupere parte de la autonomía consumida. Además, al no tener ni embrague ni caja de cambios, es mucho más cómodo de conducir dentro de la ciudad
Se puede encender, pero se recomienda utilizar los sistemas automáticos de climatización para que se activen cuando el vehículo se está cargando, de forma que la energía se tome de la red y no de la batería. Mediante este sistema mientras se utiliza el vehículo el aire sólo tendrá que mantener la temperatura y entonces el no afectará de modo importante a la autonomía disponible